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Jeudi :

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@RilletteDuQuintal a dit :

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Jeudi : 18h45 ⋅ Celta - Fribourg / Alkmaar - Shakhtar || 21h ⋅ Strasbourg - Mayence / Aston Villa - Bologne / Nottingham - Porto / Betis - Braga / Fiorentina - C. Palace / AEK - Vallecano

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Jeudi : 18h45 ⋅ Vallecano - AEK || 21h ⋅ Mayence - Strasbourg / Porto - Nottingham / Bologne - A. Villa / C. Palace - Fiorentina / Fribourg - Celta / Shakhtar - Alkmaar

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Mercredi : Brésil - Croatie (1h) / USA - Portugal (1h) / Iraq - Bolivie (5h)

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Dimanche : Barça - Vallecano (14h) / OL - Monaco (15h) / OM - Lille (17h15) / Rennes - Metz (17h15) / Paris FC - Le Havre (17h15) / Arsenal - Man City (17h30) / Nantes - Strasbourg (20h45) / R. Madrid - At. Madrid (21h)

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Jeudi : 18h45 ⋅ Lille - Aston Villa / Rijeka - Strasbourg / Bologne - AS Roma / Stuttgart - Porto | 21h ⋅ Celta Vigo - OL / Genk - Friboug / etc.

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Liste des engagés :

McLaren-Mercedes :

1. Lando Norris
81. Oscar Piastri

Mercedes :

12. Kimi Antonelli
63. George Russell

Red Bull-RBPT Ford :

3. Max Verstappen
6. Isack Hadjar

Ferrari :

16. Charles Leclerc
44. Lewis Hamilton

Williams-Mercedes :

23. Alex Albon
55. Carlos Sainz Jr.

Racing Bulls-RBPT Ford :

30. Liam Lawson
41. Arvid Lindblad

Aston Martin-Honda :

14. Fernando Alonso
18. Lance Stroll

Haas-Ferrari :

31. Esteban Ocon
87. Oliver Bearman

Audi :

5. Gabriel Bortoleto
27. Nico Hülkenberg

Alpine-Mercedes :

10. Pierre Gasly
43. Franco Colapinto

Cadillac-Ferrari :

11. Sergio Pérez
77. Valtteri Bottas

Changements d’écurie pour 2026 :

Isack Hadjar remplace Yuki Tsunoda chez Red Bull.
Arvid Lindblad prend le siège laissé vacant par Isack Hadjar chez Racing Bulls.
Red Bull développera son moteur en partenariat avec Ford en remplacement de Honda. Racing Bulls changera aussi de moteur en conséquence.
Aston Martin a désormais un partenariat d’exclusivité moteur avec Honda, en remplacement du bloc Mercedes actuel.
Audi remplace Sauber, par conséquent le moteur maison remplace le moteur Ferrari.
Alpine cesse son activité motoriste. Ainsi le moteur Renault sera remplacé par un moteur Mercedes.
Cadillac fera ses débuts comme 11e écurie. Un moteur maison est prévu pour 2029, en attendant l’équipe sera un client Ferrari.

Le calendrier pour 2026 :

Grand Prix d’Australie - 8 mars à 5 heures (qualifs le 7 mars à 6 heures)
Sprint à Shanghai - 14 mars à 4 heures (qualifs le 13 mars à 8 h 30)
Grand Prix de Chine - 15 mars à 8 heures (qualifs le 14 mars à 8 heures)
Grand Prix du Japon - 29 mars à 7 heures (qualifs le 28 mars à 7 heures)
Grand Prix de Bahreïn - 12 avril à 17 heures (qualifs le 11 avril à 18 heures)
Grand Prix d’Arabie Saoudite - 19 avril à 19 heures (qualifs le 18 avril à 19 heures)
Sprint à Miami - 2 mai à 18 heures (qualifs le 1er mai à 22 h 30)
Grand Prix de Miami - 3 mai à 22 heures (qualifs le 2 mai à 22 heures)
Sprint à Montréal - 23 mai à 18 heures (qualifs le 22 mai à 22 h 30)
Grand Prix du Canada - 24 mai à 22 heures (qualifs le 23 mai à 22 heures)
Grand Prix de Monaco - 7 juin à 15 heures (qualifs le 6 juin à 16 heures)
Grand Prix de Barcelone-Catalogne - 14 juin à 15 heures (qualifs le 13 juin à 16 heures)
Grand Prix d’Autriche - 28 juin à 15 heures (qualifs le 27 juin à 16 heures)
Sprint à Silverstone - 4 juillet à 13 heures (qualifs le 3 juillet à 17 h 30)
Grand Prix de Grande-Bretagne - 5 juillet à 16 heures (qualifs le 4 juillet à 17 heures)
Grand Prix de Belgique - 19 juillet à 15 heures (qualifs le 18 juillet à 16 heures)
Grand Prix de Hongrie - 26 juillet à 15 heures (qualifs le 25 juillet à 16 heures)
Sprint à Zandvoort - 22 août à midi (qualifs le 21 août à 16 h 30)
Grand Prix des Pays-Bas - 23 août à 15 heures (qualifs le 22 août à 16 heures)
Grand Prix d’Italie - 6 septembre à 15 heures (qualifs le 5 septembre à 16 heures)
Grand Prix d’Espagne - 13 septembre à 15 heures (qualifs le 12 septembre à 16 heures) - Nouveau circuit à Madrid
Grand Prix d’Azerbaïdjan - 26 septembre à 13 heures (qualifs le 25 septembre à 14 heures) - Course le samedi à titre exceptionnel
Sprint à Singapour - 10 octobre à 11 heures (qualifs le 9 octobre à 14 h 30)
Grand Prix de Singapour - 11 octobre à 14 heures (qualifs le 10 octobre à 15 heures)
Grand Prix des États-Unis - 25 octobre à 21 heures (qualifs le 24 octobre à 23 heures)
Grand Prix de Mexico - 1er novembre à 21 heures (qualifs le 31 octobre à 22 heures)
Grand Prix de São Paulo - 8 novembre à 18 heures (qualifs le 7 novembre à 17 heures)
Grand Prix de Las Vegas - 22 novembre à 5 heures (qualifs le 21 novembre à 5 heures)
Grand Prix du Qatar - 29 novembre à 17 heures (qualifs le 28 novembre à 19 heures)
Grand Prix d’Abou Dabi - 6 décembre à 14 heures (qualifs le 5 décembre à 15 heures)

Point sur le calendrier :

Madrid accueille désormais le Grand Prix d’Espagne et remplace Imola au calendrier.
C’est la dernière saison pour Zandvoort, il sera remplacé par Portimão en 2027.
Avec l’arrivée de Madrid, la course à Barcelone est désormais nommée Grand Prix de Barcelone-Catalogne, le contrat actuel du circuit se termine cette année, il alternera par la suite avec Spa (Spa ayant les années impaires et Barcelone ayant les années paires).
On ne sait pas encore quel circuit prendra la place laissée vacante par Barcelone en 2027.

Le calendrier des sprints a été radicalement changé par rapport à 2025, Shanghai et Miami conservent leur sprint, Montréal, Silverstone, Zandvoort et Singapour remplacent Spa, Austin, Interlagos et Losail.

Changements sportifs :

Comme 2026 sera une année d’énorme changement technique, l’aspect sportif ne subit que très peu de modifications.

• La règle des 2 stops à Monaco est abolie, Monaco redevient une course normale.
• Au moins 55 % de la carrosserie doit être peinte (ainsi les équipes ne peuvent plus laisser une large quantité de carbone exposé comme en 2024).
• Bien entendu, comme on revient à 22 voitures on revient à une Q1 à 22 voitures et une Q2 à 16 voitures. Par la même occasion la Q3 passera à 13 minutes au lieu de 12 l’an dernier. Le reste des modalités reste inchangé.
• En cas de roulage derrière la Safety Car sous la pluie, la direction de course pourra assouplir les règles d’éloignement maximal entre monoplaces pour favoriser la visibilité.

Changements techniques :

C’est une partie plus complexe, vous pouvez sauter les parties moteur et aéro/chassis si vous n’êtes pas féru de technique et vous contenter de la partie sur les mécanismes de course.

Changements sur les moteurs :

• Le MGU-H (système de récupération d’énergie par la chaleur) disparait du fait de son caractère particulièrement coûteux, l’effet vicieux étant que le MGU-H était un excellent contre au turbo lag, ce qui va donner un challenge aux équipes pour gérer l’accélération.
• Par le passé le split énergie entre moteur turbo et système hybride était de 80-20, cette année il sera d’environ 55-45, ce qui va représenter un challenge majeur en termes de stockage d’énergie et d’exploitation de moteurs plus fortement restreints.
• Du fait de l’accroissement majeur des capacités du système hybride, l’ensemble moteur/hybride va passer de 151 kg à 185 kg, ce qui va complexifier la répartition du poids pour les équipes.
• La limite de consommation d’énergie en instantané par le moteur thermique va passer de 100 kg d’essence par heure à 3000 MJ d’énergie par heure. Cela revient à réduire l’énergie disponible par ce biais d’environ 30 %, le V6 produira environ 400 kW d’énergie (soit 540 chevaux environ), mais ça devrait être compensé par le nouvel hybride.
• Ce nouvel hybride c’est un MGU-K (récupération de l’énergie cinétique, dans les freinages par exemple) boosté aux hormones, 350 kW (soit 480 chevaux environ), contre 120 kW en 2025, ce qui fait qu’en pic absolu de performance on de l’équivalent supérieur à 1000 chevaux, donc des vitesses plus hautes en ligne droite sont à attendre (à l’inverse de la philosophie 2017-2025 où on visait plutôt des passages en courbe ultra-rapides).
• Un grand défi, c’est que la limite à 3000 MJ d’énergie par heure, c’est que ça rend la chasse à l’efficacité énergétique (le taux de conversion de l’énergie en performance) cruciale, et c’est de là que vient la controverse sur le taux de compression des moteurs Mercedes qui serait a priori plus fort que la concurrence grâce à une faille réglementaire.
• Du fait de la limite des 3000 MJ, la quantité maximale de carburant a été abolie car jugée superflue (la quantité va nécessairement baisser vu le seuil bas d’énergie maximale issue du V6), on peut s’attendre à moins d’essence dans les réservoirs en début de course.
• En parlant de carburants, il y a un autre aspect à la compétition technologique cette année. La F1 passe à des carburants qui sont 100 % durables (biocarburants ou de synthèse), et chaque équipe associée à son fournisseur de carburant a sa propre solution à son énigme chimique de recherche d’efficience avec des composants peu communs en course automobile jusque là.
• Un aspect plus négatif, c’est au niveau du MGU-K, si le pic de performance fait saliver, il y a un souci majeur au niveau de la batterie, elle est limitée à 4 MJ (ce qui revient à 11,5 secondes de déploiement maximum) alors que la limite d’utilisation est de 8,5 MJ par tour, et le seul circuit où on peut atteindre les 8,5 MJ par la force « naturelle » du freinage c’est Bakou. Les pilotes vont donc recourir à des méthodes « artificielles » de génération d’énergie cinétique, la plus notable étant le lift and coast (relâcher l’accélérateur un peu plus tôt et avancer grâce à l’élan déjà pris, usuellement très efficace pour économiser du carburant et des pneus à moindre coût au tour) mentionné par les pilotes en interview.
• Qui dit nouveau moteur dit course au développement. Pour limiter les risques qu’un constructeur prenne un avantage à très long terme comme Mercedes en 2014, la FIA a mis en place la règle de l’ADUO. Concrètement, les opportunités de mises à jour sur les années 2026 et 2027 seront corrélées au degré de performance du moteur, mesuré toutes les 6 courses (donc 4 fois par an).

Changements sur le châssis et l’aérodynamique :

• Les voitures seront plus petites et plus fines de manière générale : 1,90 m de large (au lieu de 2 m depuis 2017) et 3,40 m de long entre les roues (au lieu de 3,60 m). Les poids minimal (à vide, mais pilote inclus) a aussi été ramené de 800 kg à 768 kg.
• Les pneus suivent aussi cette cure d’amincissement, si les roues restent sur du 18 pouces, les pneus en eux-mêmes sont un brin plus petits (on passe de 72 cm de diamètre partout à 70,5 cm à l’avant et 71 cm à l’arrière, on passe de 30,5 cm de large à l’avant à 28 cm, et de 40,5 cm de large à l’arrière à 37,5 cm), avec un effet cependant significatif, comme on perd 10 % de la surface de contact, ce qui réduira le grip mécanique.
• L’effet de sol est abandonné, les tunnels Venturi sont remplacés par un plancher plus classique, comme avant 2022, cela pourrait être un gros boost pour une certaine écurie à l’étoile qui n’a jamais vraiment compris les F1 à effet de sol.
• Par ailleurs, l’abandon de l’effet de sol devrait mener à une baisse de l’efficacité aéro de 30 % en début de réglementation.
• L’aileron avant est simplifié, il y aura une partie centrale réduite (1,35 m maximum) qui servira à générer l’appui, des appendices latéraux qui viseront à réduire les flux d’air latéraux (nuisibles aux voitures suiveuses) et retour des supports fixés sous le nez.
• L’aileron arrière aura un design simplifié pour contrôler la trainée mais gagnera en largeur (1,15 m au lieu de 96 cm).
• Une aérodynamique active à 2 modes sera mise en place (plus de détails dans la partie sur les mécanismes de course), avec pour but de réduire la trainée de 55 %, cela permettra de contribuer aux vitesses plus imposantes en ligne droite, et en théorie de faciliter les dépassements (même si la réduction de la trainée induit une aspiration moins efficace).
• L’aéro active à 2 modes va mener à un double réglage sur chaque circuit, ce qui pourrait mener à une philosophie d’optimisation par secteur, et donc à moins de compromis sur l’ensemble du tour, ce qui fait penser que l’efficience aéro aura un peu moins d’importance qu’en 2025.

Mécaniques de course :

• Le changement majeur, c’est la fin du DRS après 15 saison de bons et loyaux services, et une grande partie des nouveautés pour 2026 tourne autour de cette fin.
• Cette fin on la doit à l’aéro active. Il y aura un mode « courbes » et un mode « ligne droite ». Le mode « courbe » sera le mode par défaut, le mode « ligne droite » sera autorisé dans plusieurs zones (bien plus larges que le DRS actuel, on en compte 5 à Melbourne), le mode « ligne droite » transforme en quelque sorte l’aéro en DRS géant mais pour toutes les voitures à chaque tour et sans condition, tout est fait pour que la voiture soit bien plus véloce en ligne droite qu’avant.
• Le remplacement, c’est le mode « overtake » qui obéira au même principe que le DRS, seulement accordé aux pilotes à moins d’une seconde d’un autre pilote. Mais il sera beaucoup moins binaire que le DRS, c’est un supplément d’énergie électrique autorisée sur le tour à venir pour mener à bien le dépassement, il peut être utilisé en une seule fois ou en plusieurs fois, et il ne fait pas l’objet d’une alimentation séparée, donc il s’inscrit dans le casse-tête de la gestion de batterie, ce n’est plus aussi gratuit qu’auparavant, et ça suscite l’inquiétude de certains pilotes.
• Et parlons-en de la batterie, puisque c’est le deuxième gros sujet de discussion. La voiture a 3 modes de consommation, le mode « overtake » dont j’ai déjà parlé, le mode « recharge » qui permet de récupérer l’énergie cinétique (principalement grâce aux freinages) et le mode « boost » (déploiement de l’énergie électrique accumulée).
• Comme je l’ai mentionné dans la partie sur le moteur, la capacité des batteries est limitée, on ne peut pas faire un tour complet de boost autorisé sur la charge, ça va donc mener les pilotes à avoir des stratégies de récupération d’énergie assez radicales, ce qui pourrait offrir des comportements surprenants par rapport au passé (et peut-être des tentatives de dépassement surprise en des lieux inattendus ?)

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Jeudi : Tottenham - C. Palace (21h) / OL - Lens (21h10)

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Jeudi : 18h45 ⋅ Étoile Rouge - Lille / Stuttgart - Celtic / etc | 21h ⋅ Nottingham - Fenerbahce / Genk - D. Zagreb / Celta - PAOK / etc.

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• Genre : Turn-Based Tactics, Roguelite , Turn-Based Strategy , RPG
• Développeur : Edmund McMillen, Tyler Glaiel
• Langues : Anglais, Portugais, Russe, Thaï, Français, Allemand et Espagnol
• Date de sortie : 10 Fev, 2026

Constituez l’armée de chats ultime grâce à un élevage tactique et envoyez-les dans des aventures profondes et stimulantes au tour par tour. Recrutez des capacités, collectez des objets et manipulez la génétique à travers les générations dans ce jeu tactique roguelike des créateurs de The Binding of Isaac et The End is Nigh.

Mewgenics Animated Trailer!

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Jeudi : 18h45 ⋅ Fenerbahce - Nottingham / D. Zagreb - Genk / etc. | 21h ⋅ Lille - Étoile Rouge / Celtic - Stuttgart / etc.

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Jeudi : Brentford - Arsenal (21h)

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Les JO d’hiver de Milan Cortina 2026 ont lieu officiellement du 6 au 22 février 2026, mais les épreuves ont débuté dès hier. Voici le sujet pour parler de toute l’actualité et des évènements live des épreuves.

Retrouvez ci-dessous le calendrier de chaque journée, ou des épreuves que vous souhaitez suivre :

https://www.olympics.com/fr/milano-cortina-2026/schedule

Jeudi 5 Fév - Italie - France, Hockey-sur-glace (F) (14h40)

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Jeudi : Strasbourg - Monaco (21h) / Atalanta - Juventus (21h) / Betis - At. Madrid (21h)

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Jeudi : 21h00 ⋅ Mutliplex Ligue Europa ⋅ Lille - Fribourg / OL - PAOK / Ludogorets - Nice / Porto - Rangers / etc.

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The Pitt

Genre : Drama - Médical
Diffuseur : Max
Date de sortie : 2025

Série créée par R. Scott Gemmill

The Pitt, c’est quoi ?

The Pitt | Official Trailer | Max

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Jeudi : 18h45 ⋅ Young Boys - OL / Fenerbahce - Aston Villa / Bologne - Celtic / Plzen - Porto | 21h ⋅ Celta - Lille / Nice - GA Eagles / Roma - Stuttgart / Braga - Nottingham / RB Salzburg - FC Bâle / Utrecht - Genk

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Nom du club : Cesena Football Club
Année de fondation : 1940
Stade : Dino-Manuzzi - 20 194 places

Contrainte(s) :

• Lifeban
  Il n’y aura aucune recrue autorisée, que ce soit via transfert, prêt ou recrutement de joueurs libres.
• Intégration des jeunes
  Tenter d’intégrer à l’équipe première au minimum un jeune du centre de formation chaque saison.

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(Vous avez vu ce nom incroyable ?)

Le Fulham Football Club ou FFC , également connu sous le nom de The Cottagers ou The Whites , est un club de football du quartier de Fulham, situé dans le sud-ouest de Londres. Fondé en 1879, il est le plus ancien club de football professionnel de Londres.

On va donc tenter d’étoffer ce palmarès maigrichon !

DEFIS

• Ne recruter que des joueurs nés au Royaume-Uni (Angleterre, Ecosse, Pays de Galles, Irlande du Nord) et République d’Irlande !
• Idem pour le staff

• Obtenir un 11 de départ 100% GB&I
• Gagner une FA Cup
  - Gagner une Premier League 2026
• Gagner une Ligue des Champions
• Avoir un effectif complet 100% GB&I
• Tenir 10 saisons

PALMARES

Premier League (2026)

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CEPENDANT je n’ai jamais dis que je me servirai pas de mon expérience pour autre chose. J’ai aussi dit que j’aimerai faire un pas vers le monde du jeu-vidéo.

Du coup… laissez moi vous présenter mon nouveau projet : Savestate.fr

L’idée est très simple : il s’agit d’un média communautaire dédié aux jeux-vidéo sous toutes ses formes.
Par communautaire j’entends que tout le monde va pouvoir venir sur le site et y faire un test ou un article sur ce qu’il veut.
Non ce n’est pas le nouveau JVC, au contraire. Je veux que la parole soit donnée aux joueurs, c’est une tribune.

Mais Savestate ce n’est pas que ça. C’est aussi le souhait de vouloir créer une communauté de passionnés sur Discord. Papoter sur votre jeu du moment, échanger sur l’actualité, demander conseil ou encore trouver des joueurs pour une partie multi.

L’ambition n’est pas démesurée, au contraire. J’aimerai que ceux qui rejoignent la communauté soit simplement des gens qui partagent la même passion.

Ce projet n’a pas été réalisé seul et il n’aurait jamais pu aboutir sans l’aide précieuse de @Ghoul qui a été le premier informé du projet il y a 1 an déjà, et le premier à me faire des retours. Aujourd’hui il fait parti de l’équipe avec plusieurs tests à son actif déjà en ligne !

Pour finir, nous avons également remodelé l’une des chaines Youtube de mon frère pour plus tard faire des vidéos mais nous avons aussi créé la chaine Twitch que nous lançons ce soir avec un podcast : CrossPlay, une émission hebdomadaire dédiée au JV. (j’y ferai peut etre des apparitions qui sait !)

Ce soir nous recevons NIONX, créateur de contenu Pokémon de grand talent. C’est à partir de 17h30 o/

N’hésitez pas à nous follow pour donner de la force : Twitch

Si le projet vous parle, que ce soit pour écrire des tests / articles ou pour parler JV avec des vieux briscards, n’hésitez pas à nous rejoindre sur Discord : SAVESTATE

ps: le site est pas encore totalement opti, j’ai plein de petits trucs à améliorer soyez indulgent

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Jeudi : Como - AC Milan (20h45) / Santander - Barça (21h)

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Jeudi : PSG - OM (19h) / At. Madrid - R. Madrid (20h) / Arsenal - Liverpool (21h)

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UFL est un jeu vidéo de football free-to-play développé et publié par Strikerz Inc. Sa sortie est initialement prévue en 2022 sur PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X et Series S, mais le 30 août 2022, Eugene Nashilov, PDG de Strikerz Inc., annonce que le la date de sortie du jeu est repoussée en 2023, puis le jeu est encore retardé pour sortir finalement le 5 décembre 2024 sur PlayStation 5 et Xbox Series ).

• Développeur : Strikerz Inc.
• Éditeurs : Strikerz Inc.
• Date de sortie : 5 Décembre 2024 (XBox & PS5) - 7 Novembre 2025 (PC)
• Genre : Simulation de Football.

UFL - Présentation

UFL Update Notes 0.69.0

Les développeurs décrivent leur modèle comme fair-to-play avec « une approche axée sur les compétences et aucune option de paiement pour gagner ». Le PDG de Strikerz Inc. déclare également que « le succès des joueurs ne devrait pas dépendre du nombre d’achats dans le jeu ou de la valeur des dons qu’ils font ».

Développement

UFL est révélé pour la première fois avec une bande-annonce le 25 août 2021 lors de la Gamescom 2021. Strikerz Inc. développe le projet depuis 2016. Développé sur Unreal Engine 4, le jeu est prévu de sortir sur PC, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One et Xbox Series.

Licences

Le jeu s’est associé à la FIFPro, une organisation mondiale représentative de plus de 65 000 footballeurs professionnels, ainsi qu’à InStat, une société d’analyse des performances sportives, qui fournit les statistiques pour chaque joueur

West Ham United, le Sporting, le Shakhtar Donetsk, Borussia Mönchengladbach, Monaco, Beşiktaş, Celtic et les Rangers sont annoncés comme certains des clubs licenciés. Le 27 janvier, UFL publie une bande-annonce de gameplay, incluant Oleksandr Zintchenko, Romelu Lukaku, Kevin De Bruyne, Roberto Firmino et Cristiano Ronaldo comme ambassadeurs du jeu.

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Jeudi : Liverpool - Leeds (18h30) / C. Palace - Fulham (18h30) / Sunderland - Man City (21h) / Brentford - Tottenham (21h)

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Jeudi : Napoli - AC Milan (20h) / Ligue Europa Conference (21h) ⋅ Strasbourg - Breidablik / Lausanne - Fiorentina / etc.

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Historique :

• Saison 1 - en cours

Palmarès :

• Celui de Dunkerque.

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Jeudi : 18h45 ⋅ Nice - Braga / Young Boys - LOSC | 21h ⋅ OL - GA Eagles / Aberdeen - Strasbourg / FC Bâle - Aston Villa / Celtic - AS Roma

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De retour pour un live caritatif en faveur du Téléthon, de retour pour des soirées de folie et de retour pour des défis toujours plus fous les uns que les autres.

Cette année, la durée du stream dépendra de votre générosité. Tous les 300 euros sur la page de collecte et ce sera une heure de live en plus.

Je serai de retour le 05 et probablement le 06 décembre pour un live pour essayer de collecter un maximum de fonds au profit de la recherche.

La plupart des défis seront réalisés immédiatement parce que, vous le savez, réaliser les défis a posteriori, ce n’est pas trop mon point fort.

Comme chaque année, je compte sur les insomniaques du forum pour me soutenir durant la nuit si la cagnotte m’impose celle-ci. On a notamment un réact de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris 2024, qui est prévue vers 2h du matin. Ça va être incroyable.

Et si vous le pouvez, évidemment, les dons sont les bienvenus. Comme d’habitude, 66% de diffusion fiscale pour 100 euros donnés, vous ne paierez que 34 euros après imposition.

Le lien pour donner est déjà ouvert, on va essayer de faire monter la collecte à fond jusqu’au 05 décembre.

Rendez-vous sur : https://letelethondematthieu.fr

Le plus gros don du forum, je l’invite chez moi dans ma Normandie profonde.. (Phrase la plus conne de l’histoire, personne ne va vouloir donner.)

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Allez je présente ma partie actuelle, la première vraie et longue sous FM26, avec évidemment mon club de cœur number one, les verts !

PALMARES : Ligue 2 (2026), Ligue 1 (2027, 2028, 2029), Trophée Des Champions (2028, 2029), Coupe de France (2028), Ligue Des Champions (2028), Coupe InterContinentale (2029), SuperCoupe d’Europe (2029)

S01 - 2025/2026 - L2 - 1ER / CDF -
S02 - 2026/2027 - L1 - 1ER / CDF -
S03 - 2027/2028 - L1 - 1ER / CDF - V / LDC - V
S04 - 2028/2029 - L1 - ER / CDF - 1/2 / LDC - 1/2 / TDC - V / CI - V

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