Il y a plus de trente ans, Renault inventait le véhicule compact familial avec Scénic. Pensé pour les familles d’hier et d’aujourd’hui, il se réinvente pour les générations futures avec Scénic Vision, concept-car qui incarne les engagements de Renault en matière de décarbonation et de développement durable. Concept-car ou plutôt « concept-care » : en prenant soin à la fois de ses occupants et des ressources naturelles, en veillant à une fabrication éco-responsable et à une maîtrise au plus juste du cycle de vie du véhicule et de ses matériaux, Renault dévoile un concept-car qui préserve le vivant sous toutes ses formes.

Renault écrit un nouveau chapitre de la Renaulution avec le concept-car Scénic Vision qui préfigure par son design extérieur le futur véhicule familial 100 % électrique de sa gamme. Il évoque surtout une mobilité plus responsable et plus sûre pour toute la famille, en incarnant pour la marque Renault les engagements de Renault Group en matière de développement durable. Ses composants, son intérieur et ses technologies embarquées matérialisent les trois piliers de cette politique : environnement, sécurité et inclusion.

Renault Scénic Vision invite à une expérience inédite du voyage tout en montrant comment un véhicule, tout au long de son cycle de vie, peut limiter son impact sur le climat et sur les ressources, au service des générations futures. Il reprend et étend le concept des « voitures à vivre » d’aujourd’hui mais aussi pour demain. Plus qu’un concept-car, Renault Scénic Vision fait figure de « concept-care ».

Intégrant plus de 70 % de matières recyclées et recyclable à 95 %, Renault Scénic Vision intègre éco-conception et économie circulaire au plus profond de ses gènes, pour la préservation des ressources. Associant l’électrique et l’hydrogène, il réunit mobilité propre et rapidité de recharge, zéro émission en production et à l’échappement, avec une empreinte carbone inférieure de 75 % à celle d’un véhicule électrique classique. Enfin, par ses équipements de sécurité comme par ses prestations intérieures, il assure une protection optimale de tous ses passagers grâce à des technologies nouvelles qui préviennent les risques d’accident.

Un véhicule climat’optimiste

Pour tenir l’engagement pris par Renault Group d’une neutralité carbone en Europe pour 2040 et dans le monde en 2050, il faut agir sur tous les leviers : matières et composants, sites de production, émissions à l’usage, seconde vie et recyclage. Renault Scénic Vision active l’ensemble de ces leviers pour atteindre le plus haut niveau de décarbonation sur l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule. Associant motorisation électrique et pile à hydrogène, il est capable d’effectuer de longs trajets de type Paris-Marseille (750 km) sans laisser la moindre trace derrière lui, en préservant le confort de voyage de toute la famille par un temps d’arrêt unique de quelques minutes !

Un tel véhicule pourra être fabriqué au sein du pôle ElectriCity, dont les manufactures seront neutres en carbone à l’horizon 2025. Il sera doté de batteries décarbonées, exploitant des ressources naturelles de manière responsable en s’appuyant sur des partenariats stratégiques avec des acteurs reconnus et légitimes comme Terrafame ou Vulcan Energy. La création à Douai, toujours au sein d’ElectriCity, d’une Gigafactory de batteries dès 2024 viendra compléter ce dispositif pour permettre un approvisionnement local à l’impact logistique quasi nul pour moins de CO_2e* émis.

* Ce n’est pas seulement le dioxyde de carbone (CO₂) mais l’ensemble des gaz à effet de serre qui sont responsables du réchauffement climatique. Pour exprimer une empreinte carbone avec une unique unité, les autres gaz à effet de serre sont donc tous convertis en quantité de CO₂. On parle d’équivalent « CO₂ », ou « CO_2e » (voire parfois « CO_2eq »).

Entrer dans le cercle de l’économie circulaire

Pour limiter au plus juste son impact sur l’environnement en amont de sa fabrication comme à l’issue de son cycle de vie, Renault Scénic Vision entre de plain-pied dans le cercle de l’économie circulaire ! 95 % des matériaux composant le concept-car – batterie comprise – sont recyclables. Pensée pour préserver le plus possible l’environnement, la conception de Renault Scénic Vision permet un recyclage facilité en fin de vie. Et en amont, lors de sa fabrication, c’est à la fois vers l’acier ou l’aluminium recyclés pour la caisse qu’il se tourne mais aussi, pour ses équipements intérieurs, vers des sources d’approvisionnement inédites comme des fibres de carbone issues notamment de chutes venues de… l’aéronautique ! Une large partie des matières constituant la batterie sont exploitées en circuit fermé. Quant aux pièces en cuivre ou aux câblages, il s’agit de matières réintroduites pour limiter l’exploitation de nouveaux gisements.

Offrir une « safe conduite »

Renault Scénic Vision met tout en œuvre pour renforcer la capacité du conducteur à éviter les risques sans sacrifier le plaisir de conduite. En assurant une mobilité plus sûre, il prend soin de tous ses passagers grâce à des technologies qui réduisent le risque d’accidents jusqu’à 70 %. Répondant aux cinq axes de la politique de sécurité de Renault (sensibiliser, prévenir, corriger, protéger et secourir), il propose notamment le « Safety Score » pour analyser les habitudes de conduites, le « Safety Coach » pour anticiper les risques et le « Safe Guardian » pour alerter et agir en cas de baisse de vigilance.

Voiture inclusive par excellence, Renault Scénic Vision a mis l’accessibilité de tous au cœur de sa genèse. Ses portes à ouverture antagoniste, qui facilitent l’entrée dans son habitacle, en sont le plus bel exemple. Pour l’ensemble des occupants, c’est aussi une personnalisation accrue qui préserve le confort et les envies de chacun : espaces sur-mesure adaptés à la morphologie de chacun, widgets paramétrables, reconnaissance faciale, etc. jusqu’à un espace sonore personnel pour profiter de sa playlist tout au long du voyage.

« Les voitures à vivre » mais pas à… survivre

Incarnation de la Renaulution et de la « Nouvelle Vague » Renault, le concept-car Scénic Vision assume des choix esthétiques qui préfigurent un futur proche pour le Design de la marque. L’extérieur révèle ainsi la ligne d’un nouveau modèle familial qui sortira en 2024. Son intérieur fait figure d’exercice de prospective pour les futurs habitacles de la marque.

Avec un design high-tech, des formes généreuses, un intérieur conçu pour l’humain, des matières et des couleurs qui recréent un univers apaisant, Renault Scénic Vision offre un design original, fonctionnel et inclusif dans la plus pure tradition des valeurs de la marque.

En s’appuyant sur ce qui a fait son histoire, Renault renouvelle ainsi la « voiture à vivre » mais en lui ajoutant une dimension plus responsable, tournée vers les générations futures, en préservant les ressources pour laisser l’empreinte la plus minime possible.

Annoncée il y a un peu plus d’un an par Luca de Meo, la Renaulution a dessiné les contours d’une double promesse pour Renault : restaurer la compétitivité de la marque et la faire entrer dans la modernité, en devenant une marque de technologie, de services et d’énergie propre.

Depuis, la révolution est en marche ! Renault a opéré une transformation ambitieuse et génératrice de valeur qui passe par l’électrification de sa gamme, avec en premier lieu de nouveaux modèles chargés de reconquérir le segment C, le plus prisé en Europe. Le premier d’entre eux arrive d’ailleurs très bientôt en concession puisqu’il s’agit de Nouvelle Mégane E-TECH Electric.

Aujourd’hui, un second chapitre de la Renaulution s’ouvre avec Nouvel Austral.

A travers son design, ses motorisations et équipements, Nouvel Austral met en valeur les atouts industriels et technologiques de Renault. Au-delà de son expertise en matière de véhicules électriques et électrifiés et sa vision d’une mobilité durable, Renault conçoit des véhicules adaptés en taille, poids, puissance et autonomie à tous les usages. Nouvel Austral est un SUV qui répond à la demande toujours croissante des clients souhaitant voyager sans contraintes, loin, longtemps, tout en respectant mieux l’environnement.

Un nouveau chapitre de la Renaulution s’ouvre avec Nouvel Austral

Athlétique à l’extérieur, technologique à l’intérieur

Capot sculpté, face avant affirmée, lignes tendues : la silhouette de Nouvel Austral est clairement athlétique, voire même sportive dans sa version inédite Esprit Alpine. Ses formes généreuses et ses proportions idéales, attirent l’œil et donnent immédiatement une impression d’habitabilité. Nouvel Austral incarne pleinement le nouveau langage design « sensual tech » de Renault et se permet même quelques élégances, à l’image des motifs en losange intégrés dans ses optiques avant.

Ne vous fiez pas à son corps d’athlète : Nouvel Austral cache bien son jeu. Il a les muscles, certes, mais aussi la tête ! Son habitacle aussi généreux qu’une familiale est doublé d’un cockpit high tech conçu autour d’un écran OpenR XXL. Ce dernier combine tableau de bord et console multimédia. Il donne également accès aux meilleurs services et applications Google via son système OpenR Link. L’expérience au volant est plus intuitive que jamais !

Derrière sa carapace de SUV athlétique, Nouvel Austral cache un cockpit high tech

L’hybride à bride abattue

Nouveau Renault Austral est le premier modèle de la gamme Renault à bénéficier des atouts de la nouvelle plateforme CMF-CD de l’Alliance. Déclinée pour porter différents types de motorisations, elle permet à Nouvel Austral d’accueillir des groupes motopropulseurs tous électrifiés, tous aussi innovants que performants, pour tous les usages. Au choix : un nouveau moteur E-TECH Hybrid allant jusqu’à 200 chevaux, un nouveau moteur Mild Hybrid Advanced 48V de 130 ch et un moteur Mild Hybrid 12V de 140 et 160 ch. Ces motorisations sont accompagnées de technologies d’électrification et d’éco-fonctions destinées à maximiser leur rendement énergétique. Ou quand le plaisir de conduite se conjugue avec une minimisation de la consommation et des émissions de CO₂.

Nouvel Austral est disponible en « Full Hybrid » avec la motorisation E-TECH Hybrid (160 et 200 ch)

Des sensation à la carte

Dynamique sur route, Nouvel Austral est aussi agile qu’une citadine en ville. Grâce à la technologie 4CONTROL Advanced, il dispose en effet d’un diamètre de braquage réduit à seulement 10,1 mètres. Une offre unique sur le segment ! Associé aux réglages MULTI-SENSE, qui propose 4 modes de conduites, le 4CONTROL Advanced permet de personnaliser les réglages sur treize niveaux contre trois auparavant.

Nouvel Austral : tout un monde de sensations

L’as des ADAS

Confort de conduite, parking, sécurité : Nouvel Austral pense à tout et aide le conducteur à garder le contrôle en toutes circonstances. Il intègre pas moins de 32 aides à la conduite (ADAS) dont un affichage tête haute nouvelle génération, la conduite autonome de niveau 2 avec l’Active Driver Assist, une caméra 3D pour la vision 360°, le stationnement entièrement automatique ou encore la prévention de sortie de voie en cas de dépassement.

Nouvel Austral assure également une protection optimale de ses occupants et des autres usagers de la route grâce à des équipements de sécurité passive améliorés. Un nouvel airbag entre les passagers avant, destiné à les protéger d’une collision tête contre tête lors d’un choc latéral, fait par exemple son apparition. En version E-TECH Hybrid, Nouvel Austral est également pourvu d’un accès spécial à la batterie et d’un QR code destinés aux équipes de secours pour leur permettre de venir en aide aux occupants de façon rapide et efficace.

Jean-Baptiste Pietra

« La voiture doit être un prolongement de votre vie »

Les voitures sont de plus en plus équipées : écran multimédia, applications, puces embarquées, services connectés, réplication smartphone, cockpit 3D, etc. Comment le conducteur, mais aussi les passagers interagissent avec ces éléments ? Pour Luc Julia, c’est une expérience complète et complexe qu’on vit à bord et en dehors du véhicule.

Si nos voitures font déjà partie aujourd’hui de nos expériences de vie, c’est grâce à leur connectivité et aux interactions de plus en plus personnalisées qu’elles génèrent. Pour Carlo Ratti « ces interactions sont à plusieurs niveaux, on peut maintenant interagir non seulement à l’intérieur de la voiture, mais également avec l’environnement extérieur » À l’image d’un smartphone, la voiture doit offrir des outils fonctionnels et efficaces. Pouvoir faire tout ce que nous voulons au moment où nous avons besoin de le faire, en somme. Une voiture réagit à nos préférences, à nos particularités, elle recueille des informations pour mieux nous accompagner : façon de conduire, habitudes de trajet, goût musicaux, expériences préférées à bord, etc. Puis, de plus en plus, elle se renseigne sur l’environnement extérieur pour créer des interactions : « Vous savez s’il y a une voiture à proximité, vous avez des caméras qui regardent ce qui se passe autour. Grâce à cela, la voiture peut être une plateforme beaucoup plus interactive qu’un simple smartphone, parce qu’il y aura beaucoup plus de données que vous traitez. »

« Le son, comme la musique, crée des émotions »

Le son, les écrans tactiles, les assistants vocaux, les aides à la conduite, c’est tout un univers connecté qui contribue à créer l’expérience de vie à bord de nos véhicules.

On ouvre alors grand nos oreilles et on écoute avec attention Armin Prommersberger : « Nous sommes des êtres émotionnels et nous aimons les émotions. Le son, comme la musique, crée des émotions. Le système sonore est vraiment une interface entre l’artiste et vous qui écoutez. Mais le système sonore peut faire plus parce que vous avez des appels qui vous arrivent et qui peuvent induire des émotions positives ou négatives. Le système sonore peut vous aider à vous sentir plus confortable et plus à l’aise. Il peut enlever les sons qui sont gênants.»

Il rajoute que « la partie la plus excitante et la plus passionnante, c’est vraiment celle liée à la sécurité. Parce qu’aujourd’hui on parle de la musique, et des appels téléphoniques. Mais on parle évidement aussi de la conduite autonome. Pour cela, il y a des capteurs qui permettent de prendre des décisions pour notre vie… Vous pouvez décider où vous allez mettre vos avertissements sonores. S’il y a un piéton qui approche de la droite, vous pouvez mettre l’avertissement sonore à droite et votre cerveau, en fait, arrive à traiter les signaux sonores beaucoup plus rapidement que les signaux visuels. »

Luc Julia attribue, lui aussi, une grande importance aux perceptions auditives : « Le son est quelque chose qui est très bien traité par le cerveau humain. C’est-à-dire que si, par exemple, il y a un problème dans la voiture, le message sonore ou le message parlé sera beaucoup plus facile à traiter qu’un message visuel affiché sur votre écran. Le son est beaucoup plus rapide, beaucoup plus utile pour l’interaction. C’est quelque chose qu’on va avoir de plus en plus dans les voitures. »

La mobilité d’aujourd’hui et celle de demain

Dans cette nouvelle ère de la data, du edge computing, de l’apprentissage automatique et de l’intelligence émotionnelle, la mobilité est au cœur des réflexions. Comment envisager le futur des déplacements ? Peut-on les penser de manière durable ? Comment toutes ces technologies influencent la mobilité de demain ?

Luc Julia, expert mondial en matière d’intelligence artificielle, témoigne : « Les choses avancent très vite. L’intelligence artificielle a cette aura, cette image qui ne correspond pas à la réalité. Il faut se focaliser sur des choses qui vont véritablement être utiles pour les personnes qui conduisent des voitures et qui seront utiles d’abord et surtout pour la sécurité. Ensuite, il faut voir comment cette intelligence artificielle peut être utilisée. »

Pour lui « la voiture devient une source d’interactions multiples avec l’environnement, avec vous-même. Dans la voiture, selon où vous êtes, ce que vous faites, les capteurs de l’intelligence artificielle favorisent cette fusion entre tous les éléments, intérieurs et extérieurs. Cela permettra d’arriver au juste équilibre d’interaction entre vous et la voiture. L’intelligence artificielle peut faire évoluer et faire changer notre expérience aussi bien dans la voiture qu’à l’extérieur. »

Quand on parle de la mobilité de demain, on parle bien sûr de la liberté de mouvement mais aussi de tout l’environnement qui contribue à apporter les meilleures solutions de mobilité, tout en préservant la planète. Les villes intelligentes en font partie. La mobilité de demain, c’est une diversité de solutions de mobilité qui vont interagir grâce aux données.

Pour Luc Julia « le défi est de trouver le mode de propulsion qui soit le meilleur possible pour l’environnement. Le véhicule électrique semble être une bonne solution. La voiture électrique doit être intelligente pour trouver le moyen idéal d’aller du point A au point B en s’arrêtant là où on pourra recharger la batterie. La ville de demain intègre le transport multimodal, c’est-à-dire la combinaison des moyens de déplacement en ville, on devrait pouvoir trouver un ensemble de solutions plus larges, des solutions de micro-mobilité qui vont nous aider. On pourra avoir des villes sans émissions de CO2. La mobilité urbaine se fera autour des véhicules partagés. »

Un saut dans le futur avec les véhicules autonomes

La conduite autonome, les voitures connectées… On se pose tous la même question : à quoi pourrait ressembler la voiture du futur ? Luc Julia, notre expert, éclaircit la question : « Lorsqu’on parle de la conduite autonome, il y a cinq niveaux d’autonomie. Le niveau 5 c’est le niveau le plus élevé où il n’y a plus besoin de conducteur. Vous pouvez jouer aux cartes dans la voiture et la voiture vous conduit d’un point A à un point B sans aucune intervention. Et ça, c’est magique ! Mais ce niveau est difficile à atteindre car cela dépend de la complexité de l’environnement et de la vitesse. Mais le niveau 4 n’est pas loin de cela. Vous aurez un véhicule essentiellement autonome. Donc effectivement dans certains cas, vous pourrez jouer aux cartes. Mais l’intervention humaine peut être nécessaire. Dans les années à venir, on va arriver aux niveaux 3 et 4, et cela serait remarquable en termes de sécurité. Ces systèmes d’intelligence embarquée, d’intelligence artificielle vous permettent aujourd’hui d’éviter beaucoup d’accidents, car ces systèmes sont susceptibles de réagir mieux que vous-même dans beaucoup de situations.»

Pour les trois participants à ce débat, une chose est sûre : la voiture du futur sera une expérience totalement différente à vivre. « Tout sera fluide, transparent, payé par avance. On se déplacera comment on a envie, quand on a envie. Il y aura de meilleures interfaces pour le conducteur, mais aussi pour les passagers. Par les fenêtres nous allons pouvoir expérimenter ce monde de façon complètement différente. C’est quelque chose de fantastique qui nous attend », s’enthousiasment-ils.

En voilà une qui ne fait pas son âge. Après tout, c’est une icône, et les icônes ne vieillissent pas ! La Renault 5 célèbrera toutefois l’année prochaine ses 50 ans, un anniversaire placé sous le signe du passage de flambeau. En 2024, une R5 « nouvelle génération » à motorisation électrique fera sa grande entrée sur scène, portée par la Nouvelle Vague de Renault.

Peut-être l’avez-vous déjà aperçue ? Tout du moins le show-car qui la préfigure, baptisé Renault 5 Prototype. Révélé en début d’année à l’occasion de l’annonce du plan stratégique Renaulution, il est aujourd’hui exposé aux côtés de Nouvelle Mégane E-TECH Electric sur le stand Renault du salon IAA Mobility 2021 de Munich. Avec lui, quatre versions ayant marqué l’histoire de la Renault 5 font le lien entre héritage et futur.

Les gênes de son aïeule

Sans tomber dans le rétro, le design de Renault 5 Prototype reprend les gênes immédiatement reconnaissables de son aïeule, née en 1972 : regard espiègle et mutin, projecteurs additionnels intégrés au bouclier avant, prise d’air sur le capot avant, feux arrière verticaux, etc. Mais tous ces éléments ont été modernisés, à la fois dans leur design et dans leur fonction. La prise d’air du capot dissimule la trappe de recharge électrique, les feux arrière comportent des déflecteurs aérodynamiques et les projecteurs additionnels sont devenus des feux de jour à LED.
Nicolas Jardin, Lead designer extérieur au Design Renault, nous explique comment a été repensé de manière futuriste ce regard emblématique de « la 5 ».

Démocratiser la voiture électrique

Renault 5 Prototype ne s’inspire pas que de la Renault 5 « classique ». Ses traits rappellent aussi la Supercinq et la R5 Turbo. Il faut dire que les ailes arrière élargies sont particulièrement parlantes et ravivent les souvenirs de tous les fans de rallye. La carrosserie jaune très « pop » replonge quant à elle tous ceux qui aperçoivent ce show-car dans une ambiance « seventies ».

Mais qu’on ne s’y trompe pas, avec cette R5 Prototype, Renault regarde bien vers le futur. La version de série, attendue en 2023, aura pour ambition de démocratiser la voiture électrique en Europe, avec une approche moderne de la voiture populaire et essentielle. Comme la R5 avait su le faire en son temps. L’atout-maître de la marque pour cela sera la plateforme modulaire CMF-BEV, qui permettra de créer des modèles compacts et citadins au rapport performance/prix unique.

Electrique avant l’heure

Anecdote moins connue de tous : la Renault 5 a déjà existé en version électrique. A une époque où personne n’osait même l’imaginer : au printemps 1972, une version réalisée en partenariat avec EDF a en effet vu le jour. Une flotte d’une centaine de modèle a ainsi été produite, avec sous le capot un moteur UNELEC et 8 batteries de traction de 6 volts chacune. Un exemplaire de cette Renault 5 Electrique est exposé à Munich, accompagné d’une Renault 5 TL orange (« la Renault 5 de mon père » comme peuvent aujourd’hui la décrire bon nombre de personnes), d’une Renault 5 TX champagne (la version haut de gamme de l’époque) et d’une Le Car Van noire (clin d’œil signé Heuliez à la R5 Le Car, destinée au marché américain). Quand on les voit toutes ensemble, on ne peut que se dire « vivement demain ! ».

Une nouvelle expérience de vie à bord

Connectée, Nouvelle Mégane E-TECH Electric s’intégre parfaitement dans l’écosystème digital de ses utilisateurs, offrant de nombreux services à bord et en dehors, grâce à l’application My Renault et ses nombreux services à distance. La pièce maîtresse de l’habitacle est son écran OpenR, véritable joyau qui incarne toute la technologie intégrée dans ce véhicule électrique nouvelle génération. Grâce au système OpenR Link avec Google intégré, il propose une expérience de vie à bord inédite avec par exemple un catalogue d’applications variées et un assistant vocal pour piloter les fonctions du véhicule ou recevoir des réponses à n’importe quelle question.

Luc Julia, Directeur scientifique Renault Group, reviendra d’ailleurs sur les dernières innovations en matière de technologies embarquées et d’interactions avec la “smart city” lors de la conférence R//show du 9 septembre.

Performances électriques et polyvalence routière

Avec une autonomie WLTP pouvant aller jusqu’à 470 km grâce à la batterie la plus fine du marché, Nouvelle Mégane E-TECH Electric affiche une polyvalence routière remarquable et permet de rouler sans contrainte. Elle bénéficie également d’un temps de charge parmi les plus efficaces du marché, aussi bien en recharge AC (jusqu’à 22 kW) qu’en recharge DC (jusqu’à 130 kW). Après 4 générations, la réinvention de Mégane sonnait comme une évidence pour incarner le futur de la marque. Nouvelle Mégane E-TECH Electric n’est que le premier modèle d’une nouvelle génération à venir de véhicules électriques à la fois populaires et générateurs de valeur !

Revivez la conférence de reveal de Nouvelle Mégane E-TECH Electrique

Véhicule électrique, hybride ou hybride rechargeable : chez Renault, la gamme E-TECH constitue un choix de plus en plus large de voitures. Accessibles et faciles d’usage, elles sont aussi synonymes de conduite à la fois dynamique et sobre.

Technologie innovante et exclusive à Renault, E-TECH dans sa version hybride s’inspire du monde de la F1 et repose sur une innovation majeure et pas moins de 150 brevets !La motorisation qui en découle est pleine d’avantages : démarrage silencieux et franc en électrique, excellent rendement énergétique, freinage régénératif efficace, haute capacité de recharge des batteries et jusqu’à 40% d’économie de carburant en ville. En version hybride rechargeable, la motorisation E-TECH permet de circuler uniquement en électrique sur les petits trajets du quotidien (jusqu’à 65 km d’autonomie électrique entre deux recharges) et de voyager sans contraintes mais avec une consommation réduite sur les grands voyages.

Les véhicules électriques de la gamme Renault portent eux aussi le label E-TECH, en référence à leur motorisation qui apporte une nouvelle dimension à une mobilité toujours plus maitrisée.

L’essai de Captur E-TECH Plug-in Hybrid par Laurent Hurgon démontre toutes les qualités et l’efficience de cette technologie qui permet de rouler en électrique la semaine et sans limitation le week-end.

Le saviez-vous ? La motorisation hybride E-TECH a d’abord germé dans l’esprit de nos ingénieurs, dont Nicolas Fremau, Expert architecture hybride Renault, qui monta un premier prototype de motorisation à partir… d’une boite de LEGO !Une histoire aussi inhabituelle qu’inspirante.

C’est une transformation industrielle complète. Les annonces stratégiques partagées en juin dernier, à l’occasion de notre événement eWays Electro Pop, ont posé le cadre dans lequel nous poursuivons notre révolution électrique : le développement d’écosystèmes électriques durables, des choix technologiques forts et l’ambition de donner à nos futurs modèles des avantages concurrentiels décisifs.

Au cœur de cette vision, un positionnement clair : le « Made in Europe » comme fer de lance. Rassembler notre tissu de fournisseurs et partenaires pour permettre à nos marques d’innover et de créer de la valeur, c’est le secret de notre Renaulution. Nouvelle Mégane E-TECH Electric incarne pleinement cette nouvelle stratégie et préfigure notre vision pour la transformation à venir de l’ensemble de nos marques. Mais au-delà de nos nouveaux modèles électriques, nous nous engageons dans la construction d’un écosystème complet sans précédent.

Cela commence par la métamorphose de nos outils industriels, le véhicule électrique est désormais appréhendé dans son ensemble, de sa production jusqu’à son recyclage. Les usines de Douai, Maubeuge et Ruitz sont les fondations de ce nouveau chapitre, elles s’unissent pour créer le projet ElectriCity, un écosystème industriel « Made in Renault » qui comptera aussi bientôt une « Gigafactory » de batteries.
Ce « pôle électrique » implanté dans le nord de la France place l’Europe encore plus au cœur de la stratégie du Groupe, tout en étant au service de l’excellence industrielle de l’Alliance. Un objectif : stimuler l’innovation et l’efficacité et ainsi devenir le centre de production le plus compétitif de cette région du monde en produisant 400 000 véhicules électriques par an.

Mais ce n’est pas tout. Cette transformation de l’industrie tout entière fait également apparaître de nouveaux enjeux : nous avons ainsi pour ambition de faire vivre votre véhicule plus de 1 million de kilomètres. Avec le site historique de Flins reconverti en Re-Factory, nous créons la première usine européenne dédiée à l’économie circulaire de la mobilité. C’est ici que le chemin de votre véhicule électrique ou de ses composants se prolongera au lieu de se terminer.

Après avoir redéfini un environnement favorable au développement de notre future génération de véhicules électriques, place aux évolutions technologiques. Et avec 10 ans d’avance dans le véhicule électrique, nous avons déjà anticipé la génération d’après. Développé au sein de l’Alliance, nous inaugurons un tout nouveau groupe motopropulseur plus léger, plus compact et plus puissant et surtout… plus performant que jamais. Il va de pair avec le développement de nos plateformes qui repoussent les limites en termes de modularité.

L’innovation est donc bien le symbole de notre futur proche. Les chaînes de montage d’ElectriCity utiliseront nos deux nouvelles plateformes modulaires CMF-EV et CMF-BEV, dédiées à l’électrique, pour fabriquer nos prochains modèles. La créativité illimitée de ces plateformes révolutionnaires profitera à l’Alliance tout entière :

• La plateforme CMF-EV, utilisée par Nouvelle Mégane E-TECH Electric sera ainsi notre nouvelle plateforme électrique modulaire pour les véhicules de segment C/D. Elle repoussera les frontières en termes de design, d’habitabilité et de polyvalence mais aussi d’efficience énergétique, sans nuire au confort ni au plaisir de conduite.
• La plateforme CMF-BEV, pour les véhicules de segment B, permettra quant à elle de créer des modèles au rapport performance/prix uniques. Parmi eux, les futures versions électriques de nos iconiques Renault 5 et Renault 4.

Dans les années à venir, pas moins de 10 nouveaux modèles électriques signés Renault et Alpine naîtront de nos plateformes modulaires.

Nous sommes au rendez-vous du salon IAA Mobility 2021 de Munich avec les marques Renault, Dacia et Mobilize qui dévoilent chacune un nouveau modèle symbolisant notre révolution électrique. Et si on vous emmenait directement sur place pour les découvrir ?

Les innovations de Munich, comme si vous y étiez.

Nouvelle Renault Mégane E-TECH Electric : la Mégane nouvelle vision

Un concentré de design et de technologie « Made in France » pour une expérience de conduite amplifiée

Nouvelle Mégane E-TECH Electric est le premier véhicule « Made in ElectriCity », fabriqué à l’usine de Douai dans le nord de la France, au cœur de notre nouveau pôle de référence pour le véhicule électrique. Mais aussi le premier modèle à incarner la « Nouvelle Vague » de Renault, ouvrant une dimension nouvelle à des véhicules de plus en plus innovants et technologiques.
Cette Mégane « nouvelle vision », électrique et « digital native », est intégrée dans l’écosystème électrique comme dans l’écosystème digital de ses utilisateurs. Cette berline dynamique repousse les limites en termes de design, de rapport empreinte au sol/habitabilité, de plaisir de conduite et de polyvalence d’usage grâce à la plateforme CMF-EV développée au sein de l’Alliance.

« Sensual-tech » : un design sensuel et high-tech

Nouvelle Mégane E-TECH Electric est le premier modèle de la nouvelle génération « EV native » des véhicules électriques Renault. Développée sur la base de la plateforme CMF-EV, elle est électrique jusque dans ses gênes. Arborant fièrement pour la première fois le nouveau logo Renault, ses proportions dynamiques mêlant aérodynamisme et générosité inscrivent le nom de Mégane dans la modernité et le futur.

Son intérieur offre une nouvelle expérience de vie à bord. Notre approche en termes de design d’intérieur a été de concevoir l’habitacle comme un salon, avec son mobilier domestique. Plus d’espace et d’ergonomie, pour vous offrir le bien-être à bord. L’ambiance lumineuse symbolise tout ce travail réalisé par les équipes du design : de jour ou de nuit, nous avons créé une ambiance différente basée sur le cycle circadien pour vous permettre d’entrer en symbiose avec votre véhicule.

De la haute technologie pour une expérience connectée augmentée

La révolution électrique bouleverse l’automobile, au point de faire évoluer le rôle même de la voiture au sein de nos écosystèmes, qu’il s’agisse de son environnement direct comme celui de son utilisateur. Nous avons donc réinventé la technologie à bord pour faire de Nouvelle Mégane E-TECH Electric un objet connecté qui se pilote aussi intuitivement qu’un smartphone ou une tablette.

La pièce maîtresse de l’habitacle, le tout nouvel écran OpenR qui combine dans une même surface l’écran du tableau de bord et l’écran multimédia, est animé par le nouveau système OpenR Link, développé avec Google sur la base du célèbre Android. Vos applications préférées sont désormais accessibles depuis votre véhicule, qui se pilote à la voix grâce à Google Assistant ! Personnalisation poussée, pré-conditionnement à distance de l’habitacle ou encore service de planification et d’optimisation de longs trajets : Nouvelle Mégane E-TECH Electric offre une expérience complète de mobilité électrique connectée. Plus qu’une voiture, elle est un véritable service. Son design incarne son âme, la technologie fait d’elle un véhicule vivant.

Nouvelle Mégane, nouvelles sensations !

La plateforme CMF-EV utilisée par Nouvelle Mégane E-TECH Electric garantit une conduite à la fois confortable, dynamique, agile et précise. En un mot, elle offre du plaisir ! Avec 10 ans d’expertise dans les véhicules électriques, nous avons mis toutes nos connaissances en application pour proposer des performances équilibrées et une polyvalence d’usage totale.

Ainsi, Nouvelle Mégane E-TECH Electric utilise un tout nouveau moteur synchrone à rotor bobiné plus puissant, jusqu’à 160 kW, soit l’équivalent de 218 ch. C’est tout simplement la puissance d’une GTI ! Tout en garantissant une efficience énergétique optimale pour obtenir jusqu’à 470 km d’autonomie et un temps de charge record de 300 km WLTP récupérés en seulement 30 min sur une borne de recharge rapide 130 kW. Pour vous éclairer sur les possibilités que cela offre, sachez que cela correspond à un trajet autoroutier Paris-Lyon, Paris-La Rochelle, Hanovre-Copenhague ou bien encore Munich-Venise avec un seul arrêt de 30 minutes ! C’est sûr, vous n’en n’avez pas fini des longs voyages en Mégane !

Dacia Jogger : l’évasion accessible aux familles nombreuses

Un « couteau suisse » pour les familles nombreuses, bientôt doté d’une motorisation hybride !

L’édition 2021 du salon IAA Mobility de Munich est placée sous le signe de la réinvention de nos icônes les plus populaires. Après la berline compacte pour Renault, chez Dacia, c’est le modèle familial qui se trouve réincarné. En termes de design mais aussi de motorisation, car ce nouveau véhicule proposera une version hybride dès 2023 et deviendra donc l’hybride 7 places le plus accessible du marché. Et avec d’ores et déjà un double choix de motorisations dont l’économique ECO-G 100, Dacia Jogger est adaptée aux usages de toutes les familles. C’est le « couteau suisse » de la gamme Dacia, par sa polyvalence d’usage.

L’évasion XXL accessible à toute la famille

Avec son esprit outdoor, Dacia Jogger est une invitation à profiter du grand air et se reconnecter à la nature. Ses dimensions généreuses, sa ligne dynamique et robuste et sa capacité jusqu’à 7 places sont des atouts particulièrement recherchés par les familles, en recherche de polyvalence. Ce nouveau modèle est le compagnon idéal pour emmener votre famille dans tous ses déplacements, même les plus inattendus. Avec pas moins de 60 configurations d’habitacle possibles et 24 litres d’espaces de rangement répartis dans tout le véhicule, Jogger propose une modularité record et tous les équipements essentiels pour rapidement devenir le couteau suisse préféré des familles.

C’est simple, Dacia Jogger est fidèle à l’esprit Dacia

Dacia Jogger incarne parfaitement l’esprit Dacia : malin, pratique, simple et économique. Son système multimédia Media Control utilisable depuis n’importe quel smartphone via une application gratuite symbolise cet esprit. Offrir l’essentiel, c’est aussi rendre accessible des technologies de dernière génération. Comme pour Sandero et Sandero Stepway, Dacia utilise la nouvelle plateforme modulaire CMF-B de l’Alliance, en maximisant l’habitabilité et la polyvalence. L’esprit Dacia c’est aussi vous laisser la liberté de choisir : des équipements à la motorisation, la marque propose des offres presque personnalisées sur-mesure selon votre conception de ce qui est essentiel.

Pleins phares sur le futur : la marque évolue avec son temps

Dacia Jogger incarne la nouvelle identité de marque Dacia, avec un style évoquant l’endurance et la quête d’évasion en pleine nature. Il propose un choix de motorisations en fonction de vos envies et de vos usages. Le tout nouveau moteur essence TCe 110 présente des innovations techniques permettant d’augmenter sa performance tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2. La marque est également le seul constructeur à proposer sur l’ensemble de sa gamme de véhicules une bicarburation essence-GPL sous le label ECO-G, l’assurance de pouvoir concilier réduction de ses émissions de CO2 et grande autonomie, jusqu’à 1 100 km grâce à ses deux réservoirs. Enfin, l’électrification continue de progresser chez Dacia. Aux côtés de la citadine électrique Spring, Jogger sera, en 2023, le premier modèle hybride de la marque. Et ce n’est que le début !

Mobilize Limo : décarboner l’ensemble du secteur de la mobilité

Le transport à la demande a enfin sa solution de mobilité électrique flexible

Mobilize présente au grand public au salon IAA Mobility 2021 de Munich sa première berline 100% électrique destinée au marché du « ride-hailing », pour les chauffeurs de taxi et VTC. Mobilize Limo c’est une solution de mobilité flexible et innovante qui sera proposée aux professionnels en souscription sous forme de forfaits et offres de mobilité incluant le véhicule et les services associés. Ce nouveau véhicule correspond pleinement à la vision de la marque Mobilize qui voit plus loin que l’automobile en offrant des services liés à la mobilité, à l’énergie et aux données à destination des particuliers, des entreprises et jusqu’à l’échelle des territoires.

Une berline confortable et silencieuse adaptée à la circulation en ville

Nous le savons, la circulation en ville est de plus en plus complexe. Des villes congestionnées, bruyantes et de plus en plus soumises à des restrictions de circulation destinées à rendre nos villes plus vivables et respirables, comme la création récente de zones à faible émission (ZFE). Cette berline 100% électrique est une réponse à cette prise de conscience écologique qui touche de nombreux secteurs, comme celui de la mobilité. Mobilize Limo est une bulle de silence et de confort parmi la « jungle » de la ville, une solution de mobilité à la fois simple et économique pour le conducteur comme pour ses passagers. Dès sa conception, tout a été pensé pour répondre avant tout à une logique de service et d’usage afin d’offrir le plus de praticité possible. Et avec près de 450 km d’autonomie (chiffre WLP en cours d’homologation), elle permet à un chauffeur d’effectuer jusqu’à deux journées de travail complètes sans recharger.

Un service de mobilité flexible « à la carte »

Mobilize Limo sera commercialisé sous la forme de forfaits flexibles incluant le véhicule et des services à partir de juillet 2022. Plusieurs offres de mobilité « à la carte » destinées à offrir à ces professionnels habitués à une grande flexibilité dans leur travail tranquillité d’esprit, qu’ils pratiquent une activité à temps plein, à mi-temps ou de façon plus occasionnelle. Ce package complet de services est personnalisable sur-mesure autant qu’il y a d’usages et de besoins ! Mobilize Limo sera en mesure de gérer les prestations de service des chauffeurs de VTC grâce à des partenariats noués avec des start-ups et qui proposeront une solution complète pour leur activité du dispatching des clients, au règlement de la course et jusqu’à la recharge.

Plus qu’un véhicule, un modèle économique « zéro-émission » adapté au marché du transport à la demande

Mobilize est la marque engagée en faveur d’une mobilité décarbonée sur tous les territoires. Avec Mobilize Limo, elle fait basculer le secteur du transport à la demande dans l’ère de l’électrification pour une mobilité plus durable et respectueuse de l’environnement. Au-delà de l’automobile, la mobilité au sens large doit s’électrifier et se partager le plus possible.

A l’heure de la mobilité multimodale, s’intéresser au marché du « ride-hailing » est un choix à la fois économique et responsable de la part de cette marque « hybride » qui entend bien décarboner l’ensemble du secteur de la mobilité. Nous l’avons vu, les chauffeurs de taxi et VTC évoluent majoritairement en milieu urbain et péri-urbain. Leur offrir un outil de travail adapté à leur activité mais également compatible avec les restrictions de circulation appliquées à leur environnement de travail n’est pas un choix fait au hasard. C’est un pas de plus vers la décarbonation du secteur de la mobilité tout entier.