Политехнический музей

Модель, созданная прославленным советским мастером-моделистом Ремом Улановым, — «экспонат в экспонате». Она воспроизводит уникальный автомобиль и уникальна сама по себе. Уроженца Бердянска Бориса Луцкого можно смело назвать одним из пионеров автомобилестроения. «Ввиду явного таланта» он был направлен в Королевскую Баварскую техническую высшую школу Мюнхена. И уже во время учёбы, в конце XIX века, представил оригинальную модель двигателя внутреннего сгорания. Дерзкий русский бросил вызов тренду, заданному Карлом Бенцем, и предложил устанавливать цилиндры мотора не горизонтально, а вертикально. При этом коленчатый вал он разместил не у головок цилиндров, а под ними. После учёбы изобретатель работал главным инженером в крупных немецких фирмах, в том числе Daimler и Нюрнбергской машиностроительной компании. Наряду с Готтлибом Даймлером и Рудольфом Дизелем стал основателем «Европейского автомобильного союза». На прибыль от изобретений создал собственное конструкторское бюро и разработал мот

В России ведутся разработки квантово-каскадных лазеров, которые позволят решить проблему связи в самых труднодоступных регионах со сложными метеоусловиями, включая Арктику. Вопрос связи в труднодоступных регионах со сложными метеоусловиями всегда был острым. В прошлом он решался только при помощи радиосвязи. Так, первая в мире арктическая дрейфующая станция «Северный полюс — 1» располагала радиостанцией «Дрейф». Она содержала два передатчика мощностью 20 и 80 Вт, работающих на коротких и длинных волнах, в её конструкции было применено оригинальное устройство, которое позволяло перекрыть диапазон от 20 до 60 метров. Значение связи было огромным: радиостанция позволяла экспедиции Папанина не затеряться в огромной пустыне Ледовитого океана, передавать на Большую землю метеосводки, сообщить, когда льдина, на которой находились полярники, истончилась и раскололась. Радиостанция «Дрейф» хранится в Политехническом музее: через семь лет после завершения экспедиции её передал музею радист папан

Российские учёные предложили инновационный метод, позволяющий улучшить охлаждение микрочипов в 20 раз. Современная электроника сталкивается с одной из самых сложных технических проблем — перегревом компонентов. Эта задача актуальна с первых дней компьютерной эры. Например, в собрании Политехнического музея представлено оборудование отечественной электронной вычислительной машины «Стрела» — первого серийного компьютера, который потреблял 150 кВт мощности, при этом 75 кВт уходило исключительно на охлаждение и вентиляцию. Сегодня, с миниатюризацией микрочипов и ростом плотности мощности, проблема перегрева стоит ещё острее. Увеличение тепловыделения угрожает надёжности и производительности электронных устройств. Учёные из Томского политехнического университета совместно с коллегами из других научных центров страны предложили инновационный метод, который позволяет сделать охлаждение микрочипов в 20 раз эффективнее. Их подход основан на создании специальных поверхностей с уникальной текстур