Este vorba despre Intoxalock, un furnizor de dispozitive montate direct pe sistemul de pornire al vehiculelor, utilizate de persoanele obligate legal să demonstreze că nu au consumat alcool înainte de a conduce. În urma atacului, compania a confirmat că o parte dintre sisteme au fost oprite intenționat.

„Am luat măsuri pentru a opri temporar unele dintre sistemele noastre, ca măsură de precauție”, a declarat pentru TechCrunch purtătorul de cuvânt al companiei, Rachael Larson.

Pe site-ul oficial, Intoxalock admite că „se confruntă în prezent cu întreruperi”, însă consecințele sunt mult mai vizibile în teren. De altfel, problema nu ține doar de accesul la platforme digitale, ci de funcționarea efectivă a mașinilor.

Aceste dispozitive trebuie calibrate periodic, la câteva luni. Numai că, în contextul atacului, compania nu mai poate realiza aceste proceduri. Iar de aici apar blocajele.

În practică, dacă termenul de calibrare este depășit, mașina pur și simplu nu mai pornește.

Pe Reddit au apărut deja numeroase mesaje de la utilizatori care spun că au rămas blocați, fără posibilitatea de a-și folosi vehiculele. Situația este confirmată și de presa locală din mai multe state americane.

În Maine, de exemplu, șoferii au raportat cazuri în care nu au mai putut porni mașinile. Iar în Massachusetts, un service auto din Middleboro a declarat pentru WCVB 5 Boston că are vehicule parcate în curte de zile întregi din cauza acestei probleme.

Fenomenul nu este izolat. Relatări similare vin din întreaga țară, din New York până în Minnesota, ceea ce sugerează o problemă extinsă, nu doar punctuală.

Intoxalock nu a oferit detalii despre natura exactă a atacului.

Nu este clar dacă este vorba despre ransomware, o breșă de securitate sau alt tip de incident. De asemenea, compania nu a precizat dacă a fost contactată de atacatori sau dacă există o cerere de răscumpărare.

Un alt semn de întrebare important: când se va rezolva situația. Pentru moment, nu există un termen estimativ pentru revenirea la normal.

Potrivit propriilor date, tehnologia Intoxalock este utilizată în 46 de state și deservește aproximativ 150.000 de șoferi în fiecare an. În aceste condiții, impactul atacului ar putea fi mult mai mare decât pare la prima vedere.

Articolul Mii de șoferi din SUA nu își mai pot porni mașinile după un atac cibernetic / Etilotestele conectate la sistemul de pornire au fost blocate apare prima dată în TechRider.ro.

Într-un interviu acordat Autocar India, CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna, a făcut o afirmație rar auzită în industrie: butoanele tactile sunt mult mai ieftin de produs decât cele fizice. Diferența nu este deloc marginală.

„Butoanele tactile sunt ceva creat în avantajul furnizorului”, a explicat acesta, adăugând că aceste soluții reduc costurile de producție cu aproximativ 50% față de comenzile clasice.

Cost mai mic, experiență mai slabă

Declarația vine într-un moment în care tot mai mulți șoferi critică experiența oferită de comenzile capacitive.

În teorie, acestea arată modern. În practică însă, lucrurile stau diferit: sunt greu de utilizat în mers și, de multe ori, devin rapid acoperite de amprente din cauza suprafețelor lucioase.

Ferrari nu se limitează la declarații. Compania a început deja să corecteze direcția. Pentru modelele Purosangue și 12Cilindri, constructorul din Maranello oferă chiar și un retrofit prin care comenzile tactile de pe volan sunt înlocuite cu butoane fizice.

Mai mult, noile modele lansate recent, precum Testarossa și Amalfi, vin deja cu mai multe comenzi clasice decât generațiile anterioare. Este o schimbare de filozofie, nu doar un experiment.

Ferrari schimbă direcția

De altfel, Vigna a confirmat direct că Ferrari „a renunțat la touch” în cazul acestor modele V12. Iar decizia nu ține doar de ergonomie, ci și de identitatea mărcii.

„Nu avem nicio problemă să folosim produse electronice care arată la fel. Dar nu ne place să mergem cu mașini care arată toate la fel. Trebuie să facem ceva unic. Suntem obișnuiți să facem lucrurile diferit.”

Această abordare va fi și mai evidentă în cazul viitorului model electric Luce. Ferrari pregătește un interior complet nou, dezvoltat împreună cu LoveFrom, colectivul creativ fondat de fostul designer-șef Apple, Sir Jony Ive.

Luce: interior nou, dar fără exces de ecrane

În locul unui cockpit dominat de ecrane, Luce va combina elemente digitale cu o serie de comenzi fizice dezvoltate de la zero. Inclusiv funcții esențiale, precum climatizarea, vor avea controale dedicate, fără a mai fi ascunse în meniuri.

Nu este, însă, o soluție ieftină. Dimpotrivă. Costurile de dezvoltare și producție sunt semnificative, iar acestea vor fi reflectate în preț. Estimările indică un punct de plecare de peste 500.000 de dolari pentru viitorul model electric Ferrari.

Tendință care se extinde în industrie

În același interviu, șeful Ferrari a pus sub semnul întrebării o idee devenită aproape dogmă în industrie: aceea că mașinile electrice trebuie să fie dominate de ecrane.

Din perspectiva sa, lucrurile sunt mai simple. Sau ar trebui să fie.

Este „bizar” și „nu are sens” să presupui că tipul de motorizare dictează modul în care interacționezi cu funcțiile mașinii. Reglarea temperaturii sau activarea scaunelor încălzite ar trebui să fie intuitive, fără navigare prin meniuri sau utilizarea comenzilor tactile, indiferent dacă vorbim despre un motor termic sau electric.

Deși Ferrari se adresează unui public exclusivist, tendința începe să fie vizibilă și în zona producătorilor de volum. Grupul Volkswagen a anunțat deja că renunță treptat la comenzile tactile și readuce butoanele fizice pentru funcțiile importante.

Hyundai, Kia și Toyota merg în aceeași direcție, încercând să reducă dependența de ecrane.

În schimb, alți producători, precum BMW și Mercedes, continuă să mizeze pe minimalism și pe eliminarea comenzilor tradiționale — o decizie care nu este, însă, pe placul tuturor clienților.

Pentru moment, mesajul Ferrari este ferm: tehnologia nu trebuie să complice lucrurile. Iar uneori, soluțiile clasice rămân cele mai bune — chiar dacă sunt mai scumpe.

Articolul CEO-ul Ferrari recunoaște: „comenzile tactile sunt cu 50% mai ieftine decât butoanele clasice” apare prima dată în TechRider.ro.

TechRadar recomandă șase metode simple pentru a economisi energie și a prelungi durata bateriei atunci când nu ai acces rapid la încărcare.

1. Schimbă modul de alimentare

Primul pas este ajustarea modului de alimentare din Windows. În Settings → System → Power & battery → Power mode, poți alege între Best power efficiency, Balanced și Best performance.

Selectând Best power efficiency, laptopul reduce consumul de energie, deși performanța poate scădea ușor, mai ales la sarcini intensive, cum ar fi randarea video.

Windows oferă și opțiunea Energy Saver, care ajustează automat performanța CPU și GPU și reduce luminozitatea ecranului, fiind utilă pentru autonomie maximă.

2. Scade rata de refresh a ecranului

Ecranele cu rată mare de refresh consumă mai multă energie. În Settings → System → Display → Advanced display poți alege o rată mai mică, ideal 60Hz.

Dacă ecranul suportă dynamic refresh rate, acesta se ajustează automat în funcție de necesități, economisind și mai multă energie.

3. Redu luminozitatea

Luminozitatea ridicată este un consumator major de energie. Ajustează slider-ul din Action Center sau din Settings → System → Display, astfel încât să menții vizibilitatea, dar să reduci consumul.

Poziționarea laptopului astfel încât să eviți reflexiile poate permite o luminozitate mai scăzută.

4. Dezactivează Bluetooth și WiFi când nu sunt necesare

Bluetooth și WiFi consumă energie, chiar și atunci când nu le folosești activ. Oprirea acestora din Action Center poate prelungi considerabil autonomia.

Dacă lucrezi offline, oprește WiFi-ul și evită reconectările frecvente, care cresc consumul.

5. Monitorizează aplicațiile care consumă mult

Unele aplicații rulează în fundal și scad bateria mai repede decât normal. În Settings → System → Power & battery → Battery usage poți verifica consumul pe aplicație și ajusta permisiunile, oprind rularea în background sau la pornire. Aceeași verificare se poate face și din Task Manager.

6. Închide complet laptopul între utilizări

Sleep-ul menține sistemul activ în consum redus, dar tot consumă energie. Închiderea completă a laptopului după utilizare poate păstra bateria mai mult timp, chiar dacă necesită câteva secunde în plus.

Articolul Șase metode prin care poți prelungi durata bateriei pe un laptop apare prima dată în TechRider.ro.

Compania oferă plăți lunare între 100 și 3.000 de dolari creatorilor de conținut care publică videoclipuri tip reel pe platformă, în funcție de numărul de urmăritori pe alte rețele sociale precum TikTok, YouTube sau Instagram, notează BBC.

Cum funcționează programul

Inițiativa se numește Creator Fast Track și garantează un venit fix pentru trei luni, ca un fel de „bonus de angajare” pentru creatorii noi sau inactivi.

Plata standard este de 1.000 de dolari pe lună pentru cei cu peste 100.000 de urmăritori și poate ajunge la 3.000 de dolari pentru utilizatorii cu peste un milion de urmăritori.

Creatorii cu 20.000–99.999 urmăritori pot primi între 100 și 450 de dolari lunar.

Pentru a se califica, utilizatorii trebuie să îndeplinească mai multe criterii:

• să aibă cel puțin 18 ani;
• să locuiască în SUA sau Canada;
• să nu fi postat niciun reel pe Facebook în ultimele șase luni;
• să fi generat cel puțin 30.000 de vizualizări video pe alte platforme în ultimele 60 de zile.

Pentru a debloca plățile, creatorii trebuie să publice 15 reel-uri pe lună, distribuite pe cel puțin 10 zile diferite.

Conținutul poate fi reutilizat din propriile arhive, cu condiția să nu fi fost încărcat anterior pe Facebook și să fie original.

Motivația din spatele deciziei Meta

Mark Zuckerberg speră că prin creșterea cantității de conținut proaspăt și atrăgător, tinerii se vor întoarce să parcurgă feed-ul Facebook, considerat astăzi depășit.

„Am vrut să răspundem preocupărilor autorilor care se tem că este prea dificil să înceapă de la zero și să-și construiască o comunitate pe platforma noastră”, a explicat Yair Livne, vicepreședinte de produs pentru creatorii de conținut de pe Facebook.

În 2025, Meta a plătit aproape 3 miliarde de dolari creatorilor de conținut, în creștere cu 35% față de anul precedent, iar 60% din aceste plăți au fost direcționate către videoclipurile scurte, semn că bătălia se dă în continuare pe formatul vertical.

Această strategie reflectă dorința Meta de a transforma Facebook dintr-o rețea considerată „a bătrânilor” într-un spațiu relevant pentru creatorii de conținut și publicul tânăr, oferindu-le o plasă de siguranță financiară care să îi determine să posteze regulat.

Articolul Cu cât plătește Meta creatorii de conținut de pe Youtube și TikTok pentru a readuce tinerii pe Facebook? apare prima dată în TechRider.ro.

Creșterea concedierilor este strâns legată de integrarea tot mai largă a tehnologiilor de inteligență artificială, care automatizează sarcini tradiționale de birou.

Dario Amodei, CEO-ul Anthropic, a avertizat că IA ar putea elimina „până la jumătate dintre posturile de birou în aproximativ cinci ani”. Un studiu al Universității Oxford estimează că 47% dintre locurile de muncă din SUA ar putea fi automatizate în următoarele una-două decenii.

Dacă ritmul actual se menține, pierderile de posturi în sectorul tehnologic ar putea depăși 165.000, cu 33% mai mult decât totalul din 2025, când doar Intel a eliminat 22.000 de posturi.

Principalele companii afectate

• Amazon a eliminat 16.000 de angajați în ianuarie 2026 și alte 14.000 în octombrie 2025, devenind principalul motor al concedierilor.
• Block a concediat 4.000 de persoane.
• ASML a anunțat 1.700 de concedieri.
• Ericsson și Atlassian au redus câte 1.600 de posturi.
• Meta a redus 1.500 de posturi în primul trimestru, cu 59% mai puțin decât în 2025.
• Alte companii afectate includ Wisetech (2.000), Livspace (1.000) și Pinterest (700).

Microsoft a negat zvonurile privind concedieri masive estimate la 22.000 de persoane, după ce în 2023, 2024 și 2025 reducuse deja între 1.900 și 15.000 de posturi.

Justificarea conducerii

Beth Galetti, vicepreședintă People Experience & Technology la Amazon, a explicat pe blogul corporativ că „lumea se schimbă mai rapid ca niciodată”, justificând concedierile de 16.000 de angajați. Conducerea companiei nu a confirmat însă că acest plan reflectă o nouă dinamică permanentă.

În paralel, Amazon își propune să automatizeze o parte semnificativă a operațiunilor, estimând înlocuirea până la 600.000 de locuri de muncă cu roboți până în 2033, ceea ce reflectă impactul direct al digitalizării și al tehnologiilor IA asupra forței de muncă.

Articolul AI accelerează concedierile în companiile tech: Cu peste 50% mai multe posturi eliberate în primele trei luni din 2026 apare prima dată în TechRider.ro.

De la debutul vaccinurilor COVID-19, primul fiind administrat pe 8 decembrie 2020, tehnologia mRNA a demonstrat un impact major, și a prevenit peste 14 milioane de decese în primul an. Succesul lor a deschis drumul dezvoltării de vaccinuri pentru alte boli infecțioase, precum gripă, RSV, HIV, Zika sau tuberculoză. Totuși, cercetările au arătat și limitările acestei tehnologii: răspunsul imun variază de la o persoană la alta, protecția nu este permanentă, iar producția și distribuția rămân complexe.

Un vaccin bazat pe nanotehnologia DNA origami

Pentru a depăși aceste limite, cercetătorii de la Wyss Institute de la Harvard și Dana-Farber Cancer Institute au dezvoltat platforma DoriVac, un vaccin bazat pe nanotehnologia DNA origami, care funcționează atât ca vaccin, cât și ca adjuvant. Vaccinurile DoriVac sunt concepute pentru a viza regiunea HR2 a proteinelor spike ale mai multor virusuri, inclusiv SARS-CoV-2, HIV și Ebola.

Testele pe șoareci au arătat că vaccinurile generează răspunsuri imunologice puternice, atât de tip humoral, cât și celular. Pentru a verifica eficiența în modele umane, cercetătorii au utilizat tehnologia microfluidică Organ Chip, simulând un ganglion limfatic uman, unde s-a constatat o activare semnificativă a celulelor imunitare. Comparativ cu vaccinurile mRNA, DoriVac a demonstrat o stabilitate mai mare și o producție mai simplă, fără nevoia de condiții stricte de refrigerare.

Structura vaccinurilor DoriVac se bazează pe nanostructuri de DNA auto-asamblate

Structura vaccinurilor DoriVac se bazează pe nanostructuri de DNA auto-asamblate, cu molecule adjuvante aranjate la distanțe precise pe o față și antigene pe cealaltă, asigurând o stimulare optimă a răspunsului imun. Această abordare ar putea permite adaptarea rapidă a vaccinurilor la noi virusuri și oferă o protecție de lungă durată, reducând dependența de lanțul de frig și de producția complexă specifică vaccinurilor mRNA.

Cercetătorii consideră că platforma DoriVac reprezintă un pas important pentru vaccinurile viitorului, cu potențial global, capabilă să ofere protecție eficientă împotriva bolilor infecțioase și să depășească unele dintre limitările actualelor vaccinuri.

Articolul Vaccinurile DNA Origami, următorul pas după vaccinurile cu ARN mesager apare prima dată în TechRider.ro.

Cel mai mare jucător din piață, Petrom, a operat o nouă ajustare de prețuri. Benzina s-a scumpit cu 10 bani pe litru, iar motorina cu 15 bani. Este deja a 12-a majorare de la începutul conflictului din Iran – un ritm accelerat care se vede direct în buzunarul șoferilor.

De altfel, creșterea de sâmbătă vine imediat după o zi de vineri cu scumpiri record. Pe 20 martie, benzina standard a urcat cu 15 bani pe litru, iar motorina cu 19 bani – cea mai amplă majorare de până acum de la declanșarea conflictului.

Cât costă carburanții acum în București

În Capitală, diferențele între stații sunt mici: benzina standard a trecut de 9 lei, iar motorina se apropie de 10 lei.

La stațiile Petrom din București, pe 21 martie 2026:

• benzina standard: între 9,04 și 9,06 lei/litru
• motorina standard: între 9,72 și 9,75 lei/litru

Un exemplu concret vine de la stația Petrom Vitan, monitorizată de Economedia: 9,04 lei/l pentru benzină și 9,74 lei/l pentru motorină.

Segmentul premium a depășit deja pragul de 10 lei. Motorina premium variază între 10,44 lei (OMV) și 10,63 lei (Rompetrol Pecica), iar benzina premium a trecut și ea de 10 lei pe litru, tot la Rompetrol Pecica.

Martie, luna scumpirilor în serie

Privind în ansamblu, luna martie a adus un val constant de majorări. După 12 scumpiri consecutive:

• benzina standard este mai scumpă cu 1,08 lei/litru
• motorina standard a crescut cu 1,47 lei/litru

Trendul nu este însă unul izolat. Dacă ne uităm de la începutul anului, impactul este și mai clar.

După majorarea accizelor și scumpirile succesive:

• benzina standard s-a scumpit cu 1,80 lei/litru
• motorina standard a crescut cu 2,28 lei/litru

Cum au evoluat prețurile din ianuarie până acum

Seria de scumpiri a început încă din primele zile ale anului, odată cu ajustarea accizelor. A urmat o singură ieftinire, în 5 ianuarie, după care piața a intrat pe un trend ascendent constant.

Creșterile din ianuarie și februarie au fost moderate, însă luna martie a accelerat puternic ritmul. În special după izbucnirea conflictului din Iran, majorările s-au ținut lanț, uneori zilnic.

Momentul de vârf a fost atins pe 20 martie, când s-au înregistrat cele mai mari creșteri din acest an. Scumpirea din 21 martie confirmă că tendința nu s-a oprit.

Cât costă acum un plin

Impactul real se vede cel mai bine la pompă. Pentru un plin standard de 50 de litri, diferențele sunt semnificative față de finalul anului trecut:

• benzină: de la 362 lei (31 decembrie 2025) la 452 lei (21 martie 2026) → +90 lei
• motorină: de la 373 lei la 487 lei → +114 lei

Cu alte cuvinte, fiecare alimentare a devenit vizibil mai scumpă. Iar dacă ritmul actual se menține, pragul de 10 lei pe litru pentru motorină pare tot mai aproape.

Articolul Benzina a trecut de 9 lei/litru, iar motorina se apropie de 10 lei / Scumpiri record, prețuri istorice la pompă apare prima dată în TechRider.ro.

Detaliile financiare nu au fost oficial publicate, însă surse anonime citate de Reuters estimează că tranzacția evaluează Moonton la peste 6 miliarde de dolari. În februarie, se raportase că vânzarea se negocia între 6 și 7 miliarde de dolari.

Această tranzacție are loc într-un moment de consolidare în industria globală a jocurilor video, companiile căutând extinderea pe noi piețe și diversificarea canalelor de distribuție. În paralel, ByteDance își concentrează atenția pe segmentul de inteligență artificială, într-un context de creștere rapidă a acestui sector în China.

ByteDance achiziționase Moonton în 2021 pentru aproximativ 4 miliarde de dolari, ca parte a strategiei de a construi o afacere internațională de gaming capabilă să concureze cu liderii mai mari din industrie. Înființată în 2014, Moonton are peste 2.000 de angajați și birouri în Indonezia, Malaysia, Singapore, Filipine, America Latină și China.

Zhang Yunfan, directorul general al Moonton, va păstra conducerea companiei și structura organizatorică actuală după finalizarea tranzacției. Brian Ward, directorul general al Savvy Games, a afirmat că achiziția va „consolida poziția noastră de vârf pe segmentul jocurilor online, va îmbunătăți calitatea angajaților și va extinde prezența globală a companiei”.

Tranzacția marchează o retrăgere semnificativă a ByteDance de pe segmentul jocurilor online, după ce compania anunțase în 2023 o restructurare a diviziei de gaming.

Pe site-ul oficial, Moonton a precizat că Mobile Legends: Bang Bang a înregistrat peste 1,5 miliarde de instalări și are peste 110 milioane de utilizatori activi lunar, fiind în top 10 cele mai jucate jocuri din peste 80 de țări.

Articolul ByteDance anunță vânzarea diviziei de jocuri Moonton către grupul saudit Savvy Games / Tranzacția, evaluată la peste 6 miliarde de dolari apare prima dată în TechRider.ro.

Noul portavion va înlocui Charles de Gaulle, actualul reper al aviației navale franceze. Spre deosebire de nava existentă, de 42.000 de tone și 262 de metri, „France Libre” va fi mult mai mare și mai performantă, adaptată cerințelor operaționale viitoare. Vasul va transporta peste 40 de aeronave, inclusiv avioane de luptă Rafale M, aparate de supraveghere Hawkeye E-2D și drone de luptă de generație următoare, oferind o rată mai mare a misiunilor și operațiuni aeriene mai eficiente.

Catapultele electromagnetice înlocuiesc sistemele cu abur ale portavionului Charles de Gaulle

Un element important al modernizării îl constituie catapultele electromagnetice, care înlocuiesc sistemele cu abur ale portavionului Charles de Gaulle. Această tehnologie va permite lansarea mai precisă a aeronavelor și operarea unor aparate mai grele și mai avansate.

Propulsia navelor va fi asigurată de doi reactori nucleari K22, combinați cu un sistem nuclear-electric, ceea ce va crește eficiența și capacitatea energetică la bord, permițând integrarea viitoare a tehnologiilor de vârf, cum ar fi armele cu energie direcționată și aeronavele autonome.

Portavionul va fi dotat cu sisteme defensive avansate

Portavionul va fi dotat cu sisteme defensive avansate, inclusiv sisteme de lansare verticală pentru rachete Aster, și va putea integra, pe viitor, tehnologii noi pentru apărarea împotriva atacurilor cu drone. Totodată, „France Libre” va funcționa în cadrul unei forțe combinate, susținută de fregate, submarine și avioane de supraveghere, care vor asigura un scut defensiv complex.

Denumirea „France Libre” evocă mișcarea de rezistență condusă de Charles de Gaulle în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, și simbolizează independența și suveranitatea națională, conform declarațiilor oficiale.

Articolul Franța dezvăluie viitorul portavion nuclear „France Libre”, cel mai mare din Europa apare prima dată în TechRider.ro.

Oficialii Meta transmit semnale tot mai clare că prioritizează alte tehnologii, notează The New York Times.

Platforma Horizon Worlds, nucleul inițial al strategiei metavers, se află într-o zonă de incertitudine, iar anunțurile contradictorii privind accesul pe dispozitive VR au alimentat percepția că proiectul își pierde importanța în cadrul companiei.

Chiar dacă oficialii Meta au încercat să tempereze interpretările, realitatea este că platforma nu a reușit să atragă un număr suficient de utilizatori pentru a susține viziunea inițială.

Investiții uriașe, rezultate sub așteptări

Începând cu achiziția Oculus în 2014 și mai ales după rebrandingul din 2021, Meta a pariat masiv pe metavers, investind peste 70 de miliarde de dolari.

Cu toate acestea, experiențele oferite utilizatorilor au fost criticate pentru grafica modestă și lipsa conținutului atractiv, iar numărul de utilizatori activi a rămas redus. În perioade recente, platforma abia aduna câteva sute de utilizatori simultan, departe de așteptările companiei.

În paralel, industria tehnologică s-a reorientat rapid către inteligența artificială. Meta a reacționat prin redirecționarea resurselor și recrutarea specialiștilor în AI, pentru a concura cu actori precum OpenAI.

Această repoziționare marchează o schimbare de paradigmă: în locul lumilor virtuale complexe, compania se concentrează pe dezvoltarea de sisteme AI integrate în produsele existente și în viața cotidiană.

Noile tehnologii pe care Meta le explorează includ ochelarii inteligenți, dezvoltați împreună cu EssilorLuxottica, care permit înregistrarea video și interacțiunea cu asistenți AI.

Aceste dispozitive, mai ușor de utilizat și de integrat în activitățile zilnice, indică direcția în care compania va investi în următorii ani.

Declinul metaversului nu înseamnă dispariția realității virtuale, ci o recalibrare a așteptărilor. După entuziasmul inițial alimentat de pandemie și promisiunile Web3, interesul pentru aceste tehnologii s-a temperat.

Pentru Meta, schimbarea de strategie reflectă presiunea de a livra rezultate concrete și de a rămâne relevantă într-un sector dominat acum de inteligența artificială.

Articolul Meta își schimbă strategia: După zeci de miliarde de dolari investiți, metaversul cedează locul inteligenței artificiale apare prima dată în TechRider.ro.